Recientemente fueron dados a conocer dos proyectos de transporte público que favorecerán los desplazamientos en el Centro Histórico; cuidado del medio ambiente, modernización tecnológica, eficiencia y estética son algunas de sus características.

PoR Alonso Flores

Tanto el Corredor Cero Emisiones en el Eje Central como el Tranvía de la Ciudad de México buscan disminuir el impacto del transporte público en el medio ambiente, vincular de manera más eficiente y ordenada diversos puntos de la Ciudad, recuperar espacios públicos y vialidades para la mayoría, así como aportar valores estéticos.
    El Corredor forma parte del Plan Verde de la Ciudad de México, que contiene las estrategias y acciones para encaminar a la metrópoli hacia el desarrollo de una situación ambiental sustentable.
El Tranvía de la Ciudad de México se enmarca en el reordenamiento y mejoramiento del entorno urbano y rescate turístico del Centro Histórico con una visión amigable hacia el medio ambiente.
Ambos planes rescatan medios de transporte eléctricos que se han usado a lo largo de los últimos 100 años en la capital y que en mayor o menor grado han sido olvidados: el trolebús y el tranvía. La diferencia es que ahora han sido modernizados y acondicionados para las necesidades de la vida actual. Se trata de ofrecer una solución de transporte limpia, eficiente y disfrutable para los habitantes y visitantes de la Ciudad.
    Gracias al proyecto Corredor Cero Emisiones presentado por el Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, el pasado 23 de junio, el Eje Central se liberará de transporte público con motor de combustión interna. El transporte público desde la Central Camionera del Norte hasta la del Sur, en Taxqueña, cambiará sustancialmente, ya que 337 microbuses y 60 autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros dejarán de circular para darle prioridad a 120 trolebuses. Éstos pararán en 33 estaciones a lo largo de 36.6 kilómetros en los dos sentidos, atravesando 39 colonias de cuatro delegaciones políticas: Coyoacán, Benito Juárez, Cuauhtémoc y Gustavo A. Madero.
    Las obras, que se iniciarán el próximo mes de agosto tras un proceso de licitación y se prevé concluyan para el segundo trimestre de 2009, incluyen además una ciclovía, estacionamiento para bicicletas, así como un corredor verde, el cual será impulsado mediante un programa de saneamiento. Entre estas acciones están: remodelación de banquetas y guarniciones, alumbrado público, balizamiento, señalización vertical y un programa de Reordenamiento de Anuncios y Recuperación de la Imagen Urbana. Asimismo, reforestación tanto del Eje Central como de calles aledañas.
    El proyecto del Tranvía de la Ciudad de México fue presentado por el Jefe de Gobierno el 1 de julio. Más veloz que sus antecesores —el tranvía desapareció de las calles del D. F. hace 35 años— y con un aspecto moderno, el nuevo tranvía, en su Línea 1, espera una demanda de 50 mil pasajeros diarios. Sus 12 trenes viajarán del Centro Histórico a Buenavista, haciendo paradas en 28 estaciones a lo largo de 10.8 kilómetros.
    La obra será adjudicada mediante una licitación pública internacional —la cual será publicada en los próximos días— y estará lista para las fiestas del bicentenario de la Independencia en 2010.     Con la reintroducción de este medio de transporte se fortalecerán las actividades comerciales, culturales y turísticas en el Centro Histórico. La gente podrá llegar en tranvía a puntos como el Museo de San Carlos, la Plaza de la Constitución, el Hospital Gregorio Salas, la Alameda y el Palacio de Bellas Artes. Además, se reducirá la contaminación ambiental, visual y auditiva.
    Se estima que el proyecto de Cero Emisiones en el Eje Central tendrá un costo de 700 millones de pesos. Atenderá a un máximo de 28 mil 938 pasajeros cada día en un horario de 5:00 a 00:30 horas, con intervalos de 2.5 minutos entre cada trolebús; la velocidad promedio será de 18 kilómetros por hora. El Tranvía de la Ciudad de México costará entre mil 500 y mil 800 millones de pesos y cada uno de sus trenes tendrá una capacidad aproximada para 480 personas que viajarán a 16 kilómetros por hora, con intervalos de 3.8 minutos entre cada estación.