Promover que la población use otras formas de transporte en vez del automóvil es uno de los principales retos que afronta el Centro Histórico en materia de desarrollo urbano.
“Se trata de construir progresivamente un nuevo modelo vial para el siglo xxi, en el que los peatones sean la prioridad y el automóvil deje de ser considerado como el principal mecanismo de movilidad”, explicó el director de Promoción y Difusión del Fideicomiso Centro Histórico (fch).

Madero peatonal
En esta perspectiva, la calle de Madero, una de más importantes del Centro, se convirtió —desde el pasado domingo 16 de agosto— en una vía peatonal, desde las siete de la mañana y hasta las 10 de la noche.
    “Ahora con Madero cerrado a los autos se puede caminar y apreciar el Centro Histórico”, asegura Manuel Olivares, quien junto con su esposa recorrió el sábado 22 de agosto la antigua calle de Plateros. “Antes parecía que era sólo para los autos, o te atropellaban o no pasabas. Hay que empezar a cambiar, a dejar el carro y caminar más”.
    Los próximos fines de semana continuará el periodo de prueba y la medida se volverá permanente en octubre. Con una inversión de más de 20 millones de pesos se realizarán obras para nivelar el arroyo con las banquetas, de acuerdo con el funcionario del fch.
    En cuanto al tránsito vehicular, habrá cambios en el sentido de la circulación de varias calles, mismos que se han puesto en marcha desde el periodo de prueba. 5 de Mayo correrá de Eje Central al Zócalo, mientras que Tacuba y 16 de Septiembre irán del Zócalo a Eje Central.

Corredor Cero Emisiones y reforma
El Corredor Cero Emisiones, primero en su tipo en nuestro país, empezó a funcionar sobre el Eje Central el pasado 1 de agosto. En un trayecto de 18 kilómetros en dos rutas, la primera de la Terminal de Autobuses del Sur a la Central Camionera del Norte y una más del Salto del Agua a la Terminal de Camiones del Norte, 120 trolebuses rehabilitados, que sustituyeron a 331 microbuses y 60 autobuses, dan servicio a alrededor de 180 mil usuarios al día.
    Esta medida implica la reducción de emisiones contaminantes y de ruido, así como un nuevo paso en la estrategia de priorizar el transporte colectivo sobre el individual.
    El servicio tiene un costo de 4 pesos y es gratuito para mayores de 60 años, personas con alguna discapacidad y niños menores de cinco años.
    En Avenida Paseo de la Reforma se sustituyeron, desde el pasado 2 de agosto, más de 330 unidades de microbús y autobuses RTP, por 173 unidades que gracias a su tecnología reducirán en más de 90 por ciento las emisiones de carbono, de acuerdo con el secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda del gobierno capitalino.
    Una de los ramales de este medio de transporte, cuya ruta principal va de Santa Fe a La Villa, llega al Zócalo. El costo del pasaje es de 4.50 pesos en su modalidad de servicio ordinario y de 5 pesos en su modalidad Ejecutiva, express.